Probleme rencontre c4 picasso

Tout d'abord un bruit continu qui est proportionnel à la vitesse du véhicule et arrive à couvrir le bruit du moteur diesel. Remplacement, puis essai. Le garage note une diminution du bruit, mais pas sa totale suppression. Il est prévu de remplacer aussi le roulement de roue, toujours côté droit.

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Panne atypique dit la concession Citroën, qui ne trouve pas la cause de cette très improbable simultanéité de défaillance de roulements. Est-ce que quelqu'un a été victime de ce type de panne? Si c'est le cas quelle peut en être la raison? Persistance de la déconnexion du limiteur régulateur de vitesse sous forte pluie. Diagnostic en cours, à l'occasion du remplacement des roulements. Depuis quelques milliers de km, je me fais peur à l'entrée dans les ronds-points très fréquentés et à la sortie des stops. Partant de l'arrêt, un appui franc sur l'accélérateur ne fait rien pendant un court instant, puis la puissance arrive aux roues tel le boulet de canon, ce qui provoque un patinage accompagné de tressautements brutaux surtout sur route sèche.

Le garage dit que c'est fréquent, et que c'est dû à l'usure du disque d'embrayage qu'il faut compenser par un réapprentissage des calculateurs. Qu'en pensez-vous?


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J'ai exactement le même véhicule que toi, avec km, mais jamais ces problèmes. Sauf peut-être quelquefois un petit broutement de la boite à bas régime, mais rien de méchant, le mécano m'a dit de ne rien faire pour l'instant. Suite du feuilleton de la loi de l'enquiquinement maximum. Je n'ai pas bien compris les explications données sur la position de cette commande et à quoi je m'expose si je ne la fais pas remplacer. Autre problème: On m'a également dit que le nettoyage mécanique de la vanne risque de provoquer son grippage, et que le nettoyage chimique par additif dans le carburant n'est pas efficace durablement.

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Lee sujet de la vanne EGR est récurrent sur les forums, y compris dans celui-ci, mais je n'ai pas trouvé de réponse à mes questions: Pour moi la galère vient de prendre fin. Après 5 années de problèmes diverses et variés, j'ai du me résoudre a me séparer de mon véhicule, un C4P7 hdi bmp6 de totalisant km. Avec cette voiture je n'ai eu que des problèmes: Il y a eu une forte odeur échappement dans l'habitacle quand le véhicule était à l'arrêt. Je suis allé au garage Citroën le plus proche et là le verdict est tombé: Joint d'injecteurs.

Le garagiste m'a dit que si j'avais fait l'entretient chez une concession de la marque je n'aurais pas eu ce problème, il manquait un demi tour de serrage sur les dits injecteurs. Quand je lui est annoncé que la voiture était entièrement suivit par la concession Citroën de Nîmes, il ne s'avait plus quoi dire.

Il me les a resserrés et m'a conseillé de les faire changer au plus vite, et d'aller demander des explications chez mon garagiste habituel. J'ai donc décidé de me séparer de cette voiture qui passait 5 à 6 fois par an au garage pour les problèmes citées. Malheureux sera la nouvel acquéreur.

Avec autant de pannes atypiques pour ces kilométrages relativement faibles, n'auriez-vous pas pu obtenir une participation du Service Clientèle à Paris? Ces pannes sont pourtant connu vu qu'elles figurent toutes dans ce forum.

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Je suis allé me plaindre chez Citroën et la réponse du responsable sav a été: Ne souhaitant plus me battre, j'ai préféré changer car j'ai perdu totalement confiance aux produits PSA. La concession qui m'a repris ce véhicule n'était pas très chaude à le faire, le vendeur était un ancien de chez Citroën et il connaissait bien les déboire de ce model.

Il ne manquait plus que la suspension pneumatique et il me l'aurais refusé. J'en était venu a avoir un total rejet de ce véhicule, et tout ses défauts me paraissaient invivable; Lenteur de la boite voir dangereuse quand elle rétrogradait en première au moment de repartir dans un rond-point , tenue de route bateau surtout en montagne qualité des plastique Bonjour à tous, Une question bête, Ou se trouve le bocal du Liquide de direction assistée pour un C4 Picasso 1. Mon Picasso est de mai Le bouchon jauge est situé du côté droit avec du rouge sur la photo.

Images attachées Bouchon jauge niveau liquide direction. Merci beaucoup aimauto une dernière question!! Le bouchon comporte une jauge. Le niveau maxi est indiqué, tandis que le niveau mini semble être l'extrémité basse de ladite jauge. Si c'est la bonne façon de lire le niveau, je constate que sur la mienne il est au dessus du maxi.

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Bonjour, J'ai à nouveau deux problèmes avec mon Picasso. Au démarrage, à froid, le moteur régule quand il est au ralenti. Citroën C4 Picasso II: Citroën Picasso 1 Occasion: Citroën C4 Picasso 1. Nouveau Renault Scenic 4 vs. Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Please enable JavaScript to submit this form. Bonjour, Y a t il des personnes qui ont eu des soucis sur le condenseur de clim et qui ont obtenus une prise en charge de Citroën?


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